在1955年的万隆会议上，新中国总理周恩来第一次公开提出“求同存异”，于是“求同存异”和从此便成为新中国外交的核心原则之一。
直到今天，中国在处理对外事务上，无论是领土争端，还是合作谈判，都必然会谈到“求同存异”，而且不仅仅是限于外交，在中国对外发展的多方面领域上都是如此。
很多人对“求同存异”的理解只是“和平共处”、“和平发展”、“和平崛起”，以和平的姿态拥抱世界；当然也有人认为是当时的中国国力太弱，为了给国内发展留出空间，而选择的策略。不过在我看来，这“求同存异”背后其实还有更深层次的大战略。
周恩来总理
要看明白这个战略其实不难，这要先看明白我们的最大战略竞争对手美国在干什么。
在苏联解体前后，美国政坛出现了两本非常著名，但观点相反的著作，一本是1992年，美国著名日裔学者弗朗西斯·福山撰写的《历史的终结及最后之人》，另一本是1993年，国际政治研究领域著名学者缪尔·亨廷顿撰写的《文明的冲突》。
《历史的终结》的观点终结下来就是，西方的自由民主制度是世界上最好的制度，是人类政治体制的最终呈现，没有比它更好的了。结合当时苏联解体的背景，福山便在一时之间名声大噪。
而《文明冲突》却认为，冷战后，世界将分为7大或8大文明，这些文明之间不存在谁承认谁比我强大，但也正因为如此，文明之间的文化冲突将会代替美苏之间的意识形态冲突，成为主要的冲突根源。这里要注意的是，虽然《文明冲突》肯定了文化之间的差异，但是却是在强调冲突，认为文明之间是相互排斥和对立的。
苏联解体
《历史的终结》基本就是美国民主党的政治思想，所以民主党推行的基本就是美式制度输出、美式价值输出，到处煽动颜色革命，要把所有不认同美式民主的政权推翻，建立亲美的政权。
而《文明的冲突》就是共和党的政治思想，比较激进、强调对抗，冷战后美帝亲自下场发动战争的总统基本都是共和党总统，而特朗普虽然没有发动战争，但也是宣扬民粹主义，对抗意识比较强。
虽然观点分歧比较大，但是有一点是共识，那就是“不求同”求“冲突”。
伊拉克战争
其实看世界地图，二战前，全世界绝大多数经济强国都是在欧洲，二战后即便美国登上世界霸主的地位，但全球的发展也都围绕在欧亚大陆上。
中国改开以后迅速崛起，并带动了周边国家的发展，亚洲逐渐开始融入世界经济发展的体系。在中国加入WTO之后，全球一体化发展达到空前的速度，其实所谓全球一体化，更像是欧亚一体化。
冷战后我们总说“一超多强”，一超自然指的是北美的美国，而多强却毫不例外都集中在欧亚地区，所以美国更像是孤悬在大陆外的孤岛。
中国加入WTO
美式霸权是继承的英国海洋霸权，用一个不恰当的比喻来说，美国就是大号的英国。
海洋霸权之所以会存在，很大程度上是因为商业贸易需要海运，而人类作为生活在陆地上的生物之所以会依赖海运来发展，则是因为陆地运输成本高。成本高的原因简单来说就是修路难，你要做生意把东西卖到远方就需要修路，修路就需要开山破土。
而过去生产力落后，修路并不是一件容易的事情，一条路或许要修十几年，甚至几十年。而就算路修好了，还要修配套设施，每年也要砸进去一大笔维护费用，而以前生产的商品能卖出去的种类又少，所以修路在过去闹不好就是劳民伤财的时期，生意自然也很难做起来。
大航海时代
当生产力开始进步，人类可以制造出更多的商品，以及大型交通工具的时候，海运也开始出现，并且迅速繁荣起来，因为海运你只需要造一条船，找出一条航道就能进行运输，建造成本和维护成本相对于修路来说，都很低。所以现在的西方传统强国，基本都是从海上开始崛起的。
而随着生产力的进一步发展，越来越发达的建造工具和更加科学的建设方式，使得修路越来越容易，遇到高山挖一条隧道，遇到峡谷架一座桥梁……同时汽车、火车等先进交通工具的出现，更是大大缩短了运输成本。
陆地交通的发展削弱了海运的影响力，自然也就影响到了依靠海洋成为霸主的国家，也就是当时的英国。
英法战争
英国依靠强大的海上军事力量几乎把控了全球主要的海上航道，从而成为世界霸主，所以陆上交通的繁荣是英国人决不能看到的，于是扮演起了我们熟知的“搅屎棍”角色。
要影响陆地交通并不难，就是破坏稳定，挑起冲突，只要陆地上的国家一闹冲突，那么两国之间的交通，以及通过这两国之间的交通就会受到影响。所以英国当时不愿看到一个统一的欧洲大陆，就是这么一个原因。
所以也不难理解，在亚洲的日本，以及台湾的台独分子整天鼓吹分裂中国大陆（李登辉著名的“中国七块论”），是处于什么目的了。
总结下来就是一个统一的大陆，是绝对不符合岛国称霸的利益的。因为一旦大陆统一，经济核心必定向大陆转移，岛国也就必定处于经济发展的边缘地区。
拿破仑差点统一欧洲
所以美国维持霸权的方式相当明确，不能让欧亚大陆真正地成为一体，尤其是陆地交通线的打通。而当年苏联和美国争夺霸权的方式也相当明确，那就是用意识形态统一欧亚大陆。
而如何打通或分裂欧亚大陆，这里有3个重要的地区：中东、阿富汗、东欧。
这3个地区是联系亚欧大陆的关键“桥梁”，也是美苏冷战时争夺最激烈的3处地方。即便苏联解体，这3处地方也没能逃脱战乱的命运，甚至比冷战时期更加混乱。
因为只要这3处地方不安宁，或者受美国的控制，全球主要的商贸路线就还是海运，而美国拥有全球最强大的海军，要跟美国争夺海洋霸权，无异于鸡蛋碰石头。
中东几乎从未停止过战乱
看明白了美国的做派，就应该知道中国的“求同存异”意味着什么。
美国和苏联以武力的方式，强行对自己不满的国家灌输自己的价值观，不管打着什么旗号，本质上还是帝国主义的做派。不考虑他国国情，用暴力向外推销自己的价值，那你的价值真的值吗？
当你要一个国家心甘情愿地跟着你发展，喊口号是没用的，苏联在阿富汗喊“社会主义好”，阿富汗人听得懂吗？美国在叙利亚喊“自由民主”好，叙利亚人又在乎吗？美苏不了解这些国家的国情，也不知道这些国家到底需要什么，所以他们的改造计划毫无疑问都失败了。失败的同时，也给这些国家和人民造成了惨痛的灾难。
苏联入侵阿富汗
要反对美苏那样的霸权主义，寻找一条新的发展道路，就必须要“求同存异”。“求同存异”的意思就是说国家与国家之间，文明与文明之间，并不是排斥的、冲突的敌对关系，而是相互尊重、相互学习、相互包容的关系。
中国不像美苏那样，要给其他国家强加什么价值，搞意识形态外交，而是通过经济合作的方式，让对方自己去探索。因为不管你是什么信仰，最终的目的都是为了过上美好的生活，而这一切的基础都是经济。这就是“求同”。
中国是一个无神论国家，但为什么却和巴基斯坦、伊朗这样的政教合一国家搞好关系，因为中国尊重他们的信仰，尊重他们的体制，所以同样，他们也尊重中国。这就是“存异”。
中国以“求同存异”的战略对外发展经济，为什么发展经济，经济基础决定上层建筑，上层建筑是什么，是国家。通过经济合作的方式，帮别人打好发展基础，让他国人民摆脱他国束缚、摆脱极端思想，自主去探索、去寻找符合自己国情的发展方式。这样的方式怎么不受他国尊重，尤其是第三世界国家。而这样发展后的结果，自然也是符合中国利益的。
也正是在“求同存异”的包容政策的基础上，中国提出了“一带一路”，“一带一路”成员国中可以看到包含有：伊朗、伊拉克、叙利亚、以色列、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿富汗、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰……
目前一带一路国中，位于中东、中亚、中东欧的欧亚大陆连接国家占了大半，所以可以看出一带一路实质上就是要打通整个欧亚交通线，整合整个欧亚大陆，打破美国的海洋霸权。
中国给“一带一路”的沿路国家修路，修配套的基础设施，给当地带来就业，路修通以后，中国的商品不仅可以卖给他们，还能通过这些路卖到更远的地方。而这些沿路国家收过路费也好、发展旅游经济也好，都可以获得一大批经济收入，收入高了就可以买中国更多的商品，中国也能赚更多的钱。
所以欧洲国家对于“一带一路”并没有那么排斥，欧盟中已经有国家和中国签署了“一带一路”备忘录，毕竟这个收益大家都心知肚明。
希腊前财政部长亚尼斯·瓦鲁法基斯曾表示：
中国对其投资很有耐心，他们不会带着投机的目的来掠夺资源，中国人讲究先打好基础，随后再不断建设，他们着眼于今后的二三十年。
“一带一路”是一个“双赢”的过程，但这个结果就是美国霸权的落幕。
所以当中国提出一带一路的时候，美国就抓狂了，开始疯狂抹黑，什么“经济殖民”，什么挑战国际秩序。可笑的是，中国和他国的合作都是在现有国际秩序框架下进行了，可见美国已经到了无端扣帽子的地步了，当然这些符合帝国主义的逻辑。
中国基础设施建设
中国从“求同存异”“和平共处五项原则”，到“一带一路”发展，这是一个连环相扣的战略发展，但要打通欧亚大陆的陆上交通线并不是一件容易的事情。
首先沿路的很多国家基础设施是相当落后的，几乎是要从头建设，这个过程是漫长的。第二国与国之间的矛盾不可避免，所以将“求同存异”的观念宣传出去也是一个漫长的过程。第三中国也面临着很多挑战，尤其是来自美国的挑战。
美国深知中国战略对于美国霸权来说有多么致命，所以美国一直在想方设法地遏制。“一带一路”的基础是基于中国“求同存异”的包容政策，所以美国会污蔑中国压迫少数民族、污蔑中国要取代美国成为新的霸权……这些挑战越多越能说明中国的战略越正确。
中国对于现在美国的挑战也是正面回击，“求同存异”是相互的，如果美国不留情，也休怪中国没礼貌。比如在叙利亚问题上，以前中国在联合国基本都是投弃权票，但是近年来叙利亚问题上至少投了10次反对票。
中国的发展，完全符合二战后美国建立的国际体系，而按照这个客观规律的发展结果就是美国霸权的落幕，所以“求同存异”及其延伸出来的“一带一路”本质上就是阳谋，就和《论持久战》一样，我把我的战略都告诉你，但你就是没办法。
在2021年的G7峰会中，美国也提出了他们的“一带一路”：B3W。把中国排除在这个体系之外，让中国。很明显这是想用中国的方式和中国进行对抗，但很明显美国是做不到的，毕竟现在的美国不是二战时的美国，自己国家的基础设施都一团糟，10年修不完一条高铁，还帮别人建？
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