继宏光MINI EV系列之后，五菱又即将推出一款全新的通勤微型车进入市场，这就是本期将聊到的晴空2022款，而推出的目的也是为了丰富自身的车系矩阵，提升市场的占有率，但目前消费环境，能否再刺激起用户的神经，我们接着往下看。
据悉这款车型分为4座和2座版本，但整体造型差异不大，从前脸来看，整体依旧是选择了几何图形车头外观，线条会相对目前市面上的微型车会硬朗几分，而最具亮点的在于其封闭中网上方横置贯穿的黑色饰条，内部并嵌有LED灯带和银色镀铬金属，下唇则是保留了部分的进气格栅。
而侧面，4座与2座版本差异会在尺寸上凸显，前者为2974mm的车身长度与2010mm的轴距，后者则为2599mm的车身长度与1653mm的轴距，外观上两者如同车头部分，也选择了相对硬朗的车身线条勾勒，且4座版本会在车窗末端额外加入一块竖向的车窗玻璃增加后排乘客对外界的观察视野，但说不上太过于宽敞，恰巧够用。
内饰则是尽量地还原了概念宣发图的设计思路，例如双联屏造型，对于微型车来讲，显示的信息较为完整，内部刻画的UI界面也较为靓丽，而座舱环境也选取了大面积的白色+灰色的双色拼接，多处覆盖了软硬两种材料为其提升档次感，前排地板如同其他常见的微型车那般选择了贯穿排列，并在车内保留了多数的物理旋钮按键。
动力硬件方面，搭载了一颗单电机作为动力核心，2座版峰值功率30kW，4座版则为50kW，续航里程可达300km，实用性上还是有不错的表现，承载日常生活中的大部分使用场景相对够用，但运载能力仍处于微型车的范围内。
车辆的其他信息目前只露出了尖尖一角，例如支持直流快充，并提供了冷暖空调、360°全景影像、无钥匙进入等功能，内置五菱自家研发的Ling OS灵犀智能车机系统，而安全性上，整体选择了笼式高强钢车身结构。
总结：目前市场消费环境已经发生了部分改变，能否刺激起消费者购买欲望，这点需后续验证，目前暂不能定下一个结论，不过以目前了解到的产品力表现，在微型车市场中未尝不是一个香饽饽，如果定价不会太过离谱，会成爆款也说不定呢？
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