通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

通麦大桥海拔多少米高

#中国产业名片#2017年8月份,我们西藏自驾行的第十天,当天行程是:波密——通麦——鲁朗——林芝(晚住宿),里程约300公里,海拔2800~4702米。

当天走到通麦特大桥时,山间浓云密布、天色阴沉,因此手机随拍的照片略显光线暗淡,但通麦特大桥却在云雾缭绕下愈加雄伟挺拔。

通麦特大桥主跨度256米,单塔高59.5米,中心桥面高出江面60米,为单塔斜跨钢桁梁悬索桥,桥宽12米,限载400吨,设计使用年限100年 。

通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

抵达雄伟的通麦特大桥!为特大桥建设者点赞!

大桥设计采用的这种结构形式在中国很少见,可抵御8级地震和百年难遇的大风和洪水。大桥建设的施工工艺高、施工难度大、工期压力大。

通麦特大桥与其它桥隧合称“五隧两桥”,累计全长6180米,总投资近15亿元。大桥于2012年9月动工,2015年12月正式通车。

通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

走在通麦特大桥上,感受天险变通途的舒适和安全

曾有人说”如果你不经过通麦,你就不知道川藏线的难度”。在通麦特大桥建成之前,这段路曾被称为”通麦坟场”,此天地之险,让走过的人们生亡只在一瞬间。

据不完全统计,在“通麦天险”十多公里的路段上,历年葬身崖底的汽车已经超过2000辆~

通麦大桥桥头树立有一块碑,是纪念在一次塌方事故里遇难的十名解放军战士,即“川藏线10英雄”,当时恰逢军车队经过。尽管纪念碑掩隐在桥东侧的树林里,但了解情况的老司机们路过都会鸣笛以示敬意。

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跨过通麦特大桥

通麦特大桥建成后,人们进藏变得更加容易和安全。原来通过“通麦天险”十多公里路段需要2小时,如今只需要20分钟。

通麦大桥作为川藏路南线318国道著名“通麦天险”路段上的咽喉工程,三个时代的三座跨江大桥横亘在易贡藏布江上,共同见证着川藏线的变迁发展史。

前二代大桥,即1950年建设的第一代铁索桥,2000年建设的第二代单向通行、限载20吨的钢板悬索桥,都已经停止了机动车辆的通行,变成了川藏路“通麦天险”的桥梁文物。

通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

站在通麦特大桥上俯视一代桥、二代桥

通麦特大桥如今成为进藏的热门打卡地,站在大桥上一览无余,二代桥、一代桥依次并行排列,在一代桥下游不远处,易贡藏布江汇入帕隆藏布江。之后在大拐弯处又注入雅鲁藏布江。

如今三个时代的三座大桥并排而立,展示了中国桥梁建设的发展进步和科技力量,成为了川藏路上一道风景线。

通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

三代大桥并排而立,见证川藏路桥梁建设史

中国的桥梁建设者,最终把“通麦天险”留在了人们的记忆中……

向川藏路的建设者和守护者致敬!

我没走过“通麦天险”,我走的是通麦特大桥!

你走过么?

世界第一高大桥

这是一座桥与一个人的故事。

一桥飞架,带来的,远不止是跨越山谷。

它能让一个木讷的小伙,变得侃侃而谈;它能让一个沉寂的村庄,变得游人如织;它能让一个封闭的世界,变得融通世界。

请让我们走进龙井村,聆听小马哥给我们讲桥、爱桥、护桥、用桥的精彩故事。

通麦大桥海拔多少米高 世界第一高大桥

家门口有一座世界第一高桥,你会有什么感受?

“做梦都没想到这么高的大山顶建这么高的大桥。”

家门口有一座世界第一高桥,你能看到什么?

“大桥不是架在山顶上的,是架在天边的。桥上的车不是开过去的,就像长翅膀飞过去的一样。”

家门口有一座世界第一高桥,你会选择怎么做?

“在这里建一栋房子,这样又方便人家看高桥,我们又能赚到钱。”

这是贵州省六盘水市水城区都格镇龙井村村民马选军的回答。早年间,马选军也曾走出大山,在外务工。2016年底,连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥——北盘江大桥(北盘江第一桥)建成通车,桥面距江面565.4米,是目前已建成桥梁中的世界第一高桥。

马选军的家,就在世界第一高桥下,是观赏大桥的最佳地点。为目睹世界第一高桥的风采,越来越多的游客来到这个偏僻的小山村,马选军也选择回乡发展。2018年,马选军的新房落成,他也顺势开起了“小马哥”农家乐,为游客讲解“祖国的世界第一高桥”,在家门口吃上了“旅游饭”。

和小马哥交流,句句不离桥,对于北盘江大桥的热爱,小马哥已入骨髓。

现在,小马哥的一大心愿是希望有一个大点的场地,带动周边所有的百姓,共同致富;诚邀世界各地的人们,共同赏桥。

【杭瑞高速北盘江大桥】

杭瑞高速北盘江大桥(北盘江第一桥)于2013年动工建设,2016年9月10日合龙,2016年12月29日竣工运营,通车后云南宣威至贵州的车程由 4小时缩短至1小时之内。

大桥的建造克服了北盘江峡谷两岸地势陡峭、地形变化急剧、施工布置场地狭小等难题,在无通航河道的山区峡谷修建跨径达720米的钢桁梁斜拉桥。

项目多项科技成果填补了国内和国际在该领域的空白,开创了山区斜拉桥全新的施工工法,并在设计、施工、架设及监控等的计算方法上以及新材料的应用上得到了重大突破。

大桥及以其为依托的科技项目先后获得 2017年度贵州省科技进步一等奖、2017年中国公路学会科学技术奖特等奖、2018年第35届美国国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖、2019年度菲迪克特别优秀奖等诸多奖项。

作者:汪志球 叶琦 黄娴 陈隽逸

来源: 人民日报客户端贵州频道

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