和谐号是动车还是高铁
高铁。
和谐号是中文名，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。
和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
扩展资料
“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名。
还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下，实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。
和谐号是G还是D
和谐号。
G开头的是高铁，也就是和谐号，又叫CRH。D开头的是动车，也就是复兴号。严格意义上来说，动车和高铁的区分主要是看运行的速度，不是以车的名字来进行区分的，动车的理论时速是200公里每小时，高铁则是300公里每小时。
复兴号与和谐号的区别
复兴号与和谐号的区别如下：
1、和谐号是白底蓝色的带子,而复兴号有两种:一种是金色的腰带,另一种是红色的腰带。
2、速度不一样,和谐号的车型很多,速度也不一样,一般运行时速达200公里以上,最高可达380公里。复兴号试验时速可达420公里及以上,持续运行时速为350公里。
3、在充电插座上,和谐号每排座位只有2个电源插座。复兴号每两个座椅都有1个插座,每三个座椅就有2个插座。
4、复兴号全车覆盖WiFi、全程免费使用,每一节车厢可以承载80-120部移动终端,不需要密码就能自动连接。和谐号却没有设置WiFi装置。
5、在座位的宽度也有着很大的差别,和谐号的二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米。复兴号的二等座椅间距1.02米,而一等座椅间距1.16米。
复兴号运营情况
2021年4月11日，累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
自2022年6月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，新的列车运行图实施后，中国铁路西安局集团有限公司在持续开行西安至安康时速160公里复兴号动车组的基础上，安康至韩城间又开行1对时速160公里复兴号动车组，进一步方便安康市民前往韩城、合阳方向的出行。
自6月1日起，火车票正常预售期已经恢复，旅客可以购买预售期15天内的车票。
什么叫动车
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
什么叫高铁
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
扩展资料：
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路，高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
老式绿皮火车
那个是通风口，是为了通风透气用的。
绿皮火车，曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象。“绿皮车”价格便宜，是农民工、低收入者出行的首选。
介绍
这些“老绿皮火车”都是二十世纪九十年代之前运营的，大都不保养年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。
有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。
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