“摩托车返乡”似乎成为了历史。曾几何时，摩托车保有量非常高，大街小巷随处可见摩托车的身影，每次到了过年，公路上总是能够看到“摩托车大军”尤其是在南方地区，到了冬天也不会很冷，驾驶摩托车返乡成了常态。
新年新气象，今年的公路上，很少再看到成批的摩托车出现，不得不感叹时代的发展，“摩托车大军”的消失，正是经济发展的最好证明。
虽说禁摩令实施已久，但并没有采取“一刀切”的管理方式，不少地区依旧允许摩托车上路，“摩托车大军”的消失，并非不再喜欢驾驶摩托车回家，而是出现了更新更舒适的返乡方式。
公共交通工具普及、人们可以乘坐火车、高铁、客车、飞机等工具回家，相比驾驶摩托车而言，出行成本不会高很多，但是却更加方便快捷。
随着基础设施的不断完善，高速公路四通八达，而汽车的价格也有了明显的下降，开车回家似乎更省心。
限制摩托车发展的因素有很多，有两点尤为突出：禁摩令和报废年限。
禁摩令
时至今日，不少城市扩大了限行区域，在一些不实施禁摩令的城市，摩托车的出行范围也存在局限性，甚至不能进入城区。
实施禁摩令的城市不再少数，在这些城市中，不允许摩托车继续上路行驶，自然也就限制了摩托车的发展。
报废年限
一辆状况再好的摩托车，上路行驶年限最多只有13年，这还是在通过年检的前提之下，若是没有通过年检，可能用不了8年就会报废。
保有量最大的机动车已经取消了报废年限，摩托车有希望取消报废年限吗？就目前的政策来说，基本上没有希望，若是禁摩令能够全面取消，取消报废年限才有盼头！
当然，摩托车并非一无是处，在一些城市中，摩托车依旧是最有效的出行工具，这就意味着相关部门应该充分放宽对摩托车的管理，让车主感受到人性化执法！
摩托车现状-加油难
有摩托车的人都知道，摩托车加油难度非常大，在一个正规的加油站加油，工作人员会要求车主提供驾驶证、身份证等信息，针对无牌、无证的摩托车，工作人员会直接拒绝。
就算是摩托车手续齐全，一些小加油站也不会给加油，甚至连油壶都没有，主要是摩托车油箱体积较小，加一次油不过5、6升，本身小加油站利润低，看到摩托车后会直接拒绝。
摩托车现状-高速收费
不是所有的高速都允许摩托车上路，这一点大家也都非常清楚，笔者亲身试验过，就笔者实验的高速公路而言，城市中明确允许摩托车上路，但是等到了收费站点，工作人员明确不允许上高速。
笔者也通过电话向有关部门反映，得到的答案是以收费站点的要求为准，也就是说，不是所有收费站都允许摩托车上高速。
摩托车上高速的限制非常多，不能载人、靠右侧行驶、车速不得超过80km/H，收费标准与7座以下小型轿车一致。
综上所述，你对摩托车有何看法？
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