车型了解
一辆车首先要知道是什么品牌型号？如何去确定是什么品牌型号的车？这个要靠平时多看资料和看实车。
看资料是指的看各大汽车网站的车辆宣传和图片介绍，这样可以了解到比生活中更多的车型。
看实车则是指的在日常生活中，多留意或者刻意去观察马路上行驶的或者停靠在路边的车辆，这样会让你脑海中的图片与实体相结合，达到加深印象的效果，如果要想车认得多，这个基本功必须要练。
辨别车型
每个人辨认车的部位是不一样的，比如我个人比较擅长从车灯去判断这是一辆什么车？常见的车型，我只需要看大灯或者尾灯就知道是什么车，其他部位一般不需要看。
有的人则习惯看中网款式，还有的人习惯看车身侧线条，这都是可以的。另外如果是看车后备箱盖的字标，这个就有点外行了，因为字标是可以人为贴的。
车辆信息
在看出了车辆的品牌型号以后，重点要了解车辆的几个信息：上户日期、行驶里程、年检日期、保险金额、过户次数，这些直接关系到给车辆出价。信息来源于行驶证、登记证书、保险单。
静态观察
看车首先运用二手车鉴定评估里面的静态观察法来观察
首先是环绕一周，大致的看一下车身外观有无明显色差、外部伤痕、修复痕迹，看的时候多运用45度角观察法从不同角度观察，要特别注意强烈光线在油漆表面的折射影响。
然后再从驾驶室一侧开始逆时针依次细看，这里举例说明看一扇门的要领，看其他门方法相同。伸左手拉左前门把手的同时观察左前门玻璃编号，以此判断玻璃是否更换，如果更换在接下来的检查过程中要分析是因为什么情况更换的玻璃。
看完玻璃看外挡水胶条的下沿是否有喷漆后的飞漆存在，此时可以把头埋下去一点看，因为有的做漆做得好的会遮挡的比较好，飞漆很少，但是只要不是把胶条拆下再喷漆，一般胶条上都有飞漆，而大部分做漆不会拆胶条，因为要多一道工序而且胶条容易拆坏（普及一下，做漆后车身容易出现判断做漆的细节主要是色差、飞漆、流漆、气泡）
拉开门把手的时候注意细节，先不要把门拉开而是把门把手拉开一半，观察把手缝隙里面是否存在做漆后残留的飞漆。拉开门以后，左手大拇指顺着门边从上往下摸一遍，摸的是门边是否有钣金胶或者钣金胶的质感和线条上下是否规则一致，如果没有钣金胶，则要去检查其他门是否有钣金胶，四道门材质绝对是一样的，如果有不同，就是有问题，如果四道门有其中一道钣金胶质感和线条不一致，也是存在问题。
在用手摸门边的时候，要用眼睛去看门的铰链和限位器螺帽是否有拧过的印记，看完铰链，要蹲下来检查车门下沿，这是新手容易忽略的地方，车门下沿容易锈蚀，特别是小刮擦修复以后锈蚀得更快。车门内饰板记得也要检查一下是否磨损或变形。
门检查完以后还有驾驶室这一侧的A柱B柱，以及AB柱中间的框架部分，如果AB柱有事故，一般来讲都会刮腻子，原厂线条是很难刮得出来的，所以仔细看是容易发现的。
AB柱之间的门框胶条，要拆开检查，但是要注意方法，不要用蛮力，有的会扯坏。扯开过一次的胶条，再扯的时候就会是松的，一拉就下来了，即便是有修复后打了胶再粘上去的胶条，同样也比原厂出厂的胶条松动。胶条拉开以后，要看露出部位的焊点是否规则平整，间隔有序，然后再从车内角度往外看，有无锈蚀或焊接痕迹。
这样，左前门的部位就算检查完了，其他门部位检查方法相同。
后备箱的检查，除了也要摸后备箱盖的钣金胶以外，同样要检查后备箱铰链的螺帽是否有拧过的痕迹。备胎盖板要提起来检查备胎坑，或者检查地板上是否有CNG气罐安装孔，头一定要埋进去看。放下备胎盖板抬头检查后挡风玻璃下沿，也可以把上面的胶条拉开检查。
车轮部位的检查，要蹲下，看轮胎型号，花纹磨损情况，有无伤口和起包。看轮胎磨损是否正常，轮胎外侧或内侧有无异常磨损，以此判断底盘部件的问题。刹车盘要用手摸，看凹槽的情况以此辅助判断公里数的真实性。
重点来了，发动机舱的检查，在把发动机盖撑好以后，一要抬头看机盖的前沿有无锈蚀，二要摸机盖边缘的钣金胶线条。一般来讲，车况正常的车机盖前沿是不容易锈蚀的，如果是修复过就很容易锈蚀。接下来就看发动机舱周围一圈的螺栓有没有拧动过的痕迹，包括两侧减震器上座螺栓、翼子板螺栓、前大灯螺栓、龙门架及前保险杠螺栓等等。
从外看到内，看完周围的螺栓，进一步检查防撞梁有无锈蚀或变形，前纵梁有无锈蚀或变形，总之有锈蚀的地方要注意多看，因为锈蚀是修复后最容易出现的现象，也要注意观察翼子板角落缝隙是否有泥土或细沙，这是推断水淹车的重要条件，发电机、安全带、座椅下部螺栓和后备箱内衬缝隙也是重点检查项目。另外，水淹车如果没处理好的，会有很大一股异味。
检查完了机舱框架，接下来看看发动机总成，先是检查助力油壶、刹车油壶、冷却液壶的油水够不够，有无渗漏的现象。然后依次是查看发动机上的各种小螺丝以及有没有不符合车龄新旧程度的零部件，蓄电池指示灯也要注意观察。
对于一些比较新的部件，要仔细查看，最容易遇到更换的部件主要有：水箱、大灯、发电机等等。除了新旧程度不一样，更换过的零部件上面往往有一个指甲盖儿大小的白色标签，这是汽车配件商家的识别标签，也代表这个零件不是4S原厂件。这个标签一般是不会撕的，因为如果没有标签，就不知道是哪个商家提供的货源，商家也不会对该零部件进行质保。
机舱看好以后，进驾驶室，把住方向盘左右转动看看方向盘间隙，这个间隙体现的是方向机拉杆有无异常，一般来讲，间隙不会很大，如果转动时感觉某一个方向很松表示这个方向的拉杆有问题。
点燃发动机，打火的时候请注意一下，钥匙拧到第二档仪表灯亮起稍微停一下，等仪表上要熄灭的指示灯熄灭以后再点燃发动机，这是发动机的自检过程。点燃如果是冷车不要一上来就加大油，这样会使发动机内部磨损加快（什么是冷车？冷车就是发动机水温没有达到正常的工作温度之前就叫冷车，这个水温表会有显示）。
在等车热的期间，可以检查车上的各种电器设备是否使用正常，空调制冷效果、天窗能否开合、变速箱能否顺利的挂入档位等等。
等车热以后，听发动机的声音是否清脆干净，发动机有无异响以及不正常抖动。然后再加油试听发动机中高转速的声音，看加油是否顺畅，在中高转速的时候可以保持几秒钟不松油门，要注意看转速表指针的上升和回落速度。
检查机油一定要是在平地，不要在斜坡，而且是熄火后，机油尺抽出来要擦干净然后重新插入机油尺导管，再抽出来检查。油位线一定要在上下两个刻度之间，不然就要去找机油过少或过多的原因。
顺便说一下，在之前检查四道门的时候，应该顺便把汽车内饰看一下，包括仪表台、方向盘、座套、门内护板的磨损，手刹柄防尘套、换挡杆防尘套的老化破损等等，要做到心中有数。
动态监测
动态检测就是路试车辆，路试主要试的是什么呢？
第一，发动机的动力
第二，变速箱的变速换挡能力
第三，底盘的舒适性。（试车记得系好安全带）
手动挡车型，拉起手刹不松开，踩离合挂入一档，缓抬离合，看车能不能起步，如果熄火，证明手刹效果不错，如果车辆可以正常起步，则说明该车手刹系统应该维护了。起步以后，在平直路面尝试加减档的过程，看离合器能否干净的切断动力传输，在每一个档位尝试保持几秒钟的时间，看有无窜车现象和跳挡的现象。
在安全的路段做急加速运动，深踩油门感受一下发动机的爆发力，分别维持车速在60/80/100码看车辆有无方向盘异常抖动或者方向跑偏的情况出现。减速后，切换空挡，测试一下滑行能力。在空旷路段做轻微急刹车测试，测试车辆能否紧急制动和紧急启动刹车防抱死。
走S路测试车辆转向后能否及时回正，以判断转向系统有无问题。行驶一段路况差一些的路，遇到小坑也别绕，直接碾过去，注意速度不要过快，测试一下车辆底盘悬挂系统有无异响以及乘坐舒适性，车坐着舒不舒服，主要在于悬挂系统。
路试结束，车况大致了然于胸，但是最后一步也必须进行，就是把车辆用举升机举起来看一遍底盘。主要是看发动机曲轴油封、油底壳、变速箱下部等有无漏油或者渗油，还有就是车辆有无托底，底盘有无严重的锈蚀。
自动挡车型的路试基本差不多，只是可以不用试手刹和空挡滑行，因为自动挡车型有停车挡，也不能够空档滑行。
但是自动挡车型试车的时候要注意两个问题：
第一：转速表指针每次换挡时的转速是多少，一般换挡转速越高，油耗也越高，这里说的换挡转速是指的平稳加油而不是急踩油门。.
第二：换挡时的顿挫感，如果平稳加油时换挡顿挫感非常明显，明显到让人感觉不舒服，显然变速箱是有问题的。
本文是上周“大牛微课堂”精华总结
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