吉利博越2022款最新款怎么加配置(2022最新博越x配置参数)

博越是吉利SUV家族的明星车型,上市五年来累计销量突破120万,积攒了庞大的用户基础和不错的口碑,是10-15万级很有竞争力的紧凑级SUV。去年底,吉利将博越的2022款产品升级为博越X,4款车型售价区间为11.28—14.28万元。新车的主要变化是外形上更加年轻,而车机升级为吉利最新的银河OS操作系统,让这位老将焕发出新的活力。近日,我们在深圳吉利汽车凯捷通店对2022款博越X 1.8TD DCT智领型(下称博越X)进行了实拍,来看看它的具体表现。

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新车特点:

1、外形采用“能量风暴”装饰风格,配色更年轻,燃动橙套件提升运动感

2、人机交互体验更前卫,车机搭载吉利银河OS系统,提供全液晶仪表盘和更大中控屏

3、车厢配色和用料有高级感,顶配车型配置专属的12喇叭的BOSE音响系统

4、全系标配1.8TD+7DCT动力组合,底盘有扎实有韧性

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博越X是基于博越PRO升级而来,新车改进的方向很明确,就是希望变得更年轻,外形上通过较为时尚的配色和运动套件提升活力感,而车厢则升级了大屏幕、全液晶仪表盘和车机系统,人机交互体验要前卫很多。颜色方面,新车提供飒爽白、疾风银、逍遥蓝、神隐黑和超凡灰共5种配色。

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前脸变化较大,将之前的分体式小格栅改为整体式大格栅,更富有冲击力。这套“能量风暴”的装饰风格融合了古代铠甲和现代机器战甲元素,熏黑大尺寸中网格栅由车标向四周发散开来,如同能量由中心向四周爆发扩散,颇具视觉张力,亮黑色的配色也是当下年轻人很喜欢的。上下格栅过渡部分是粗壮的亮黑色饰条,保证了视觉整体性,立体的银色底唇进一步提升运动气息。

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“战眸晶钻”式头灯尺寸并不大,但边缘很有钻石的棱角感,内部多面的反光片也犹如钻石般熠熠生辉。除入门车型,其余都配置了LED光源并支持自动点亮,底部环绕的LED日行灯也有一定的辨识度。头灯下方采用造型夸张的立体导风槽结构,而且采用了丰富的配色来强化视觉效果,有银色的外部饰板、亮黑色的内侧饰条,而燃动橙饰条更是起到了画龙点睛的味道。

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车身的整体结构并没有变化,悬浮式车顶、硬朗的腰线都与博越PRO保持一致。新车在外形黑化方面做了不少工作,例如亮黑色车顶行李架和天线、全新的亮黑色轮毂等细节,并且除入门车型外都配备有后排和尾窗隐私玻璃,除了提升私密性,也让侧窗达到了黑化效果。侧裙部分加入了亮眼的橙色饰条,这个装饰手法在2021款亚运版上也有出现,只是颜色与形状略有不同。

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车身尺寸长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距为2670mm,这是标准的紧凑级SUV尺寸。由于第三代哈弗H6轴距和长度都显著增加,使得博越X处于下风,但相对长安CS55 PLUS尺寸还是很有优势。

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外后视镜造型圆滑,集成了LED侧转灯,黑银双色托架层次分明,底部集成的侧置摄像头隐蔽性不错,除入门车型外均配备360°全景影像功能。这台顶配车型支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目等功能,较为完善。

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车身同色门把手增加镀铬边框装饰,看起来非常精致。中高配车型都配备前排无钥匙进入功能,采用整体性更出色的电容触摸式解锁。

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提供18英寸和19英寸两种尺寸的轮圈,这台顶配车是后者,双五辐式造型很像花芯,亮黑色涂装显得很酷。橙色刹车卡钳与之形成强烈的视觉反差,提升运动感,只是卡钳的尺寸偏小。轮胎规格为225/55 R19,胎宽适中,匹配德国马牌UC6 SUV系列产品,具备良好的干湿地抓地性和一定的静音效果。

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尾部也是细节进行了优化,包括顶部尾翼中央加入高位刹车灯、尾灯外壳增加熏黑色、内部灯带变成了密集细条式,尾窗也采用隐私玻璃。另外,尾门的高度有所增加,保险杠部分变得更窄,采用了隐藏式排气布局,扩散造型底护板变得更加立体。

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车厢内部也针对装饰细节进行了升级,新增了深空蓝+云雾白和燃情红+酷感黑两套撞色的装饰风格,这台车是前者。中控台副驾驶部分增加了弯折的镀铬饰条,新增了拉丝面板,层次感显得丰富很多。配置上也提升了不少,中控屏由之前的10.25英寸升级为12.3英寸,还首次增加了12.3英寸全液晶仪表,车机也升级为吉利银河OS系统,人机交互的智能化上提升了很多。

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三辐式多功能方向盘造型不变,但材质由塑料升级为皮质(标配),触感更加舒适,尺寸也很合适。两侧横幅上的多功能都采用按键+拨杆控制,其中左侧主要控制驾驶辅助,中高配车型配置了L2级系统,支持全速自适应巡航和车道保持等功能,还加入了车载微信功能,右侧主要用来控制行车电脑和多媒体系统。另外,新车首次增加了换挡拨片,可以提升操控乐趣。

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顶配车型首次配置了12.3英寸全液晶仪表,显示效果细腻,保留了传统的双圆盘显示风格,左侧圆形内部可显示行车电脑,中央可显示驾驶辅助信息,布局合理。其余车型均为7英寸液晶屏+背光显示(如左上)。

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中控屏由之前的10.25英寸升级为12.3英寸,并且是全系标配,看起来大气很多。车机不仅升级为吉利银河OS系统,芯片也升级为同级最先进的12nm制程工艺和8核处理器,支持整车FOTA升级。屏幕左侧为竖立快捷菜单,右侧是对应的功能界面,最大的特色就是各种车辆控制菜单都采用了直观的画面显示,可在画面上对应的按键直接操作,使用的体验前卫很多。同时,系统还支持腾讯TAI3.0和华为HiCar生态系统,各种联网的功能也很丰富。

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挡杆台采用高位布局,保留了较多的实体按键和旋钮,弯折的电子挡杆居中,占用了一些储物空间,右侧只能布置狭长的储物槽,不算实用。左侧实体按键包括车身稳定系统、陡坡缓降、电动尾门、驻车雷达。后方是带滑盖的双杯槽,两侧还有抓握式扶手。

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前排储物空间其实不算少,除了隐藏式双杯架和储物格,扶手箱内空间也比较深,容积够大。挡杆台下方还有开放式储物空间,内置两个USB接口,不过还是缺乏一个开放式的手机储物格。

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这套“蓝翼”内饰采用深空蓝与云雾白搭配,很有高级感,车厢采用丰富软性材质包裹,搭配黑色钢琴烤漆和镀铬饰条点缀,无论观感还是触感都很不错。另外,顶配车型还搭载了专属的BOSE音响,全车共12个扬声器,环绕立体音效相当细腻,再加上专属的72色氛围灯,没有更多可挑剔了。

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前排座椅标配仿皮包裹,白蓝双色搭配与内饰风格统一,皮面还增加了打孔,透气性更好,填充物的软硬适中,坐垫长度充分,靠背也有不错的侧向支撑和肩部支撑。顶配车型座椅功能齐全,不仅支持前后、靠背、高低、腰撑共12向电动调节,还有加热、通风、记忆、迎宾功能。另外,副驾驶位还有老板键,更显高级。

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后排座椅材质与前排相同,坐垫采用加长设计,增强腿部承托性,靠背也有一定的侧向支撑,横向空间也没问题,还提供三个独立头枕。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间两拳半,头顶空间一拳半,足够所需,地板的平整度也比较高。提供地台式出风口、USB接口和带双杯架的翻折扶手。

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全系标配可开启全景天窗,采光面积很大,后排的通透感出色。

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尾厢容积暂未公布,内部空间较为规整,无论纵深、横向还是高度都比较可观,长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度也不错。地板下方配备了非全尺寸备胎和维修应急工具。

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动力方面,博越X全系均搭载吉利的1.8T涡轮增压发动机,最大功率为135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm,匹配7速DCT湿式双离合变速器。这套动力组合成熟可靠,但动力爆发性一般、油耗也不算低。

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底盘也没有变化,依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。我们在之前试驾中感觉悬挂的柔韧性还不错,软硬适中,吸收平直道路上的零碎震动还不错,过弯也有一定的支撑性。

侃弟点评:

博越X意图通过年轻化改进来延续其生命力,吸引日益年轻化的用户群体。外饰的升级效果还不错,看起来确实有活力很多。车厢的配色也很时尚,营造出了一定的档次感,尤其在人机交互上,利用更大的屏幕和最先进的车机系统实现了前卫的操作体验。配置方面,更大尺寸的轮圈、先进的驾驶辅助系统等也是年轻用户格外看重的。不过,它的动力系统并没有顺势跟上,使用了多年的1.8T动力各方面都一般,可能会影响用户的选择。

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