运8运输机原型(c46运输机)

运8运输机原型

自己国产的是运8运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。 运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机(北约代号“幼狐”,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,1973年停产)。 运-8运输机起飞重量61吨,航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构,采用平直梯形悬臂式上单翼,低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨,运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名,可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床,一次可转运重伤员60名、轻伤员23名,还可随乘3名医护人员。外形尺寸 翼展 38.0米 机长 34.02米 机高 11.16米 展弦比 11.85 机翼面积 121.86米2 主轮距 4.92米 前主轮距 9.58米 螺旋桨直径 4.5米 内部尺寸 运-8型谱 货舱 长度 13.5米 宽度 3.0~3.5米 高度 2.4~2.6米 重量数据 最大起飞重量 61000千克 最大着陆重量 58000千克 空机重量 35488千克 最大载油量 22909千克 最大有效载重 20000千克 性能数据 最大平飞速度 662公里/小时 最小飞行速度 248公里/小时 巡航速度 550公里/小时 起飞离地速度 238公里/小时 着陆速度 240公里/小时 海平面爬升率 10米/秒 升限 10400米 最大续航时间 10小时30分 起飞滑跑距离 1270米 着陆滑跑距离 1050米 升限10400米 最大续航时间10小时30分 航程5620千米 从外国进口的是伊尔76伊尔 76运输机是前苏联伊柳申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞,1975年服役。乘员7人,动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力,翼展50.45米,机长49.59,机高14.76米,最大时速850公里,巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米,实用升限15500米,航程5000公里。最大起飞重量170000公斤,载运量40000公斤或150名士兵,可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足,苏联为了提高其军事空运能力,急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机,于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76,以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次 伊尔-76运输机 试飞,同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定,认为飞机性能良好,达到要求。试飞持续到1975年结束,尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初,共生产700多架,年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外,还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

c46运输机

二战时道格拉斯公司产的运输机是c47,能乘坐28人。

1938年,美国军方开始将道格拉斯公司的DC-3客机用作军用运输机。C-47是DC-3的第一种标准军用型,其1号机于1941年11月制成,12月23日交付使用。

c47运输机乘员3人,栽员28人。

运7运输机

运-7是中国西安飞机公司研制生产的双发涡轮螺旋桨运输机。第一架原型机1970年12月首飞,生产型于1984年2月首飞,不久后交付使用。军用型编号为运-7H。运7运输机安全性能极佳,曾于1982年4月进行了国内首次高难度的单发起降试飞,并取得成功。

运8运输机原型(c46运输机)

运8运输机

运8远干机是中程、中型多用途运输机。

运-8飞机为全金属半硬壳结构,海鸥张臂式上单翼,起落架为前三点布局,主起为四轮小车式,有低压轮胎和新颖的盘式刹车机构,收放灵活,安全可靠。机上安装四台WJ-6涡轮螺旋桨发动机,单台最大功率4250当量马力,螺旋桨为J17G13型,恒速并可顺桨反桨。机上装有各种90年代水平的仪表、通讯及导航设备,可以确保飞机在任何气象条件下昼夜安全飞行。可在草地、雪地、砂砾地等简易机场安全起降,可进行空运、空投、空降等作业。

运8飞机图片

这三种飞机现在可都不见国航机徽了,照片相当珍贵!

第一张是运-7客机,是我国国产第一种投入营运的支线客机,由西安飞机设计研究所和西安飞机工业公司研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程支线客机,首架飞机1970年12月25日首飞,1986年5月1日投入航班营运,这一架还是早期型号,没有翼梢小翼,上世纪80年代中期,在香港改装为运-7-100,加装了翼梢小翼,改进了座舱布置,以达到省油和客舱现代航空风格的目的,其后还研制了运-7-200A/B,运-7H-500等改型客机,该型飞机一直服役到2011年3月退役,销售总量达100多架,在国内外180多条航线飞行超过50万小时,50万次起落。之后由运七的升级版—-新舟600系列接替。

运七客机最严重的一次事故发生在2000年,6月22日下午15时左右,武汉航空公司一架从恩施至武汉的运七客机,在下降过程中,坠毁于武汉市汉阳区永丰乡,机组人员和乘客共42人全部遇难。该机坠毁时还将江滩上一泵船撞毁,导致船上7人遇难,使得这次空难的遇难人数共49人。

第二张是运八客机型,但没有其投入航线载客运营的消息,其机号B-3152目前是一架巴西产EMBRAER ERJ-190客机,属天津航空所有,而这架运八B-3152退役后,则停放在民航大学。

(图片版权见图片水印,归摄影者所有)

第三张图,是上世纪90年代从英国引进的BAE-146小型喷气式客机,这个机型我有幸乘坐过,是非常萌的一种四发小客机,造型也很别致,上单翼,载客82-93人,满载航程近1800公里,这种飞机1981年首飞,1983年投入航线运营,我国内地民航从1986年开始引进BAe146型客机,最初引进10架BAe146-100:原中国西北航空公司3架;中国东方航空公司3架;中国国际航空公司4架;台湾地区也引进过5架,到2005年左右,全部退出营运,这种小客机,采用四台小涡扇发动机,看着就非常可爱,乘坐感觉也还不错,四发更能保障安全,可惜,现在再想试试这些机型,可能性都不大了,支线,短程干线基本都由波音737-700/800或是空客A319/320系列占据,其他机型都只有少量航空公司才有,可见波音/空客两家巨无霸客机生产商对市场有多么大的控制力。

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